Karburator Vakum Yamaha Byson Brebet? Perhatikan Part Berikut Ini!

IndoRide.com – Assalamualaikum brosist,salam geber sampai redline!!

Yamaha Byson bikin pusing karena brebet? Ada solusinya kok

As you know before,saya sudah memelihara si Kebo bule ini selama kurang lebih 5 bulan brosist. Yap,bulan Oktober lalu saya meminang si Kebo dalam kondisi secondhand,dilahirkan aslinya tahun 2012 silam. Excited? Pastinya.. Biasanya nunggang si Evita alias Revo 100,sekarang pindah ke motor batangan.. Ada rasa-rasa gimana gitu.. Haha!

Padahal demen pake Byson,karena gak kalah kalau dijejerin sama yang lebih gede!

Namun,perasaan bahagia saya gak bertahan lama ternyata. Sebulan setelahnya,si Kebo mulai gak normal! Woh,padahal sudah diganti oli Pertamina Fastron Techno Ungu yang lumayan mantab tarikannya. Ternyata gak jadi pengaruh. Saya pun dibikin kebingungan akan hal ini. Gejala awalnya,ketika lagi digaspol,tiba-tiba motor ngempos! Losing power,alhamdulillah selamat dari kecelakaan yang tidak diinginkan.. Saya ingat sekali saat itu,malunya ampun brosist.. Motor kinclong abis dicuci+dikasih poles sampek bisa ngaca,eh mati ditengah jalan. If you can feel that… Untungnya saya pakai helm MDS Pro Rider yang notabene adalah helm full face.

Pake helm pulpes,gak malu malu banget lah

Artikel tentang Kebo yang terkait..

• Review BBM Total Performance 92 Untuk Pemakaian Sehari-hari,Lumayan Juga Nih!
• Membandingkan Bentuk Tangki Yamaha Xabre Dengan Yamaha Byson ; Biasa Aja Kok!
• Ketika Yamaha Byson Bersanding Dengan Yamaha Xabre,Lebih Keren Yang Mana Nih?
• Beberapa Alasan Untuk TIDAK MEMILIH Yamaha Byson Second!
• Ini Dia Beberapa Alasan Untuk MEMILIH Yamaha Byson Second!!
• Review Singkat Yamaha Byson 2012,Welcome To My World Bro!Seburuk Itukah Pemikiran Orang Terhadap Yamaha Byson?
• Review : Cekokin Oli “Sesat” Fastron Techno Ungu Ke Yamaha Byson,Bagaimana Impresinya?
• Review Pemakaian Yamalube Carbon Cleaner di Yamaha Byson,Bikin Mesin Jadi Tambah Plong!

Setelah itu,kejadian itu pun semakin sering terjadi. Ngempos tiba-tiba dan brebet saat dibawa jalan. Terlebih di rpm rendah,motor brebet,gak langsung bisa melaju dengan baik. Kebingungan lah saya,tanya sana sini,lakukan ini itu hasilnya masih sama.. Saat itu,kesalahan saya juga sih,sempat di open filter.. padahal karbu Vakum semacam ini sangat riskan bila di open filter. Debu yang masuk bisa bikin skep gampang baret dan lapisan teflon terkikis.. Dan ternyata benar dugaan saya…

Cari-cari info,dan sempat bongkar sendiri,eng ing eng.. Benar dugaan saya selama ini. Setelah belajar cara “main” karburator vakum yang ternyata sungguh berbeda dengan karburator konvensional,ternyata kudu ada beberapa perlakuan yang “lebih halus” untuk merawat si karbu vakum ini.

Bongkarrr

Meski diklaim irit bahan bakar (karena bensin baru masuk setelah mengalami kevakuman),namun tetep saja jadi boros kalau ada part yang kerjanya enggak bener. Kebetulan,kasus di kebo saya ini adalah membran vakum yang sudah melar plus skep yang sudah baret! Beberapa bulan saya diamkan,sambil galau,pengen diganti karbu konvensional aja,atau diapain nih karbu..

Eng ing enggg…

Akhirnya beberapa hari yang lalu,masalah semakin pelik. Si skep lambat banget naiknya,jadi mesin gak bisa laju dengan baik. Sudah coba gosok pakai autosol,hasilnya gak ada sama sekali. Frustasi? Tentu. Sempat saya tinggalkan si kebo dirumah tanpa dielus selama 2 hari.. Alhasil pake Mbit Ep Ay dulu aja buat ngampus.

Tanya-tanya ke suhu-suhu yang biasa pakai Byson,pada nyaranin buat ganti karbu pakai PE28 atau RX King. Lagi-lagi,terkendala soal budget and budget. Paling tidak,butuh sekitar 800-1 juta rupiah untuk ganti part tersebut agar si kebo kembali sehat. Kalau ada yang bilang “otak manusia bekerja dengan baik ketika sedang dilanda masalah pelik” itu mungkin benar adanya… Ane merasakannya sendiri! XD.

Opsi 1 : Ganti Karbu! (gagal total,terkendala budget,sorry yang udah nyaranin XD).

Opsi 2 : Ganti Membran Vakum pakai punya Thunder 125,PNP! 

Tadinya pengen pake cara ini,muter-muter nyari membran vakum (tanpa botol dan jarum skep) susah bener.. Puluhan bengkel saya sambangi,adanya jual sepaket,gak bisa diketeng. Mikir lagi… Padahal kata suhu-suhu di grup Byson,membran vakum Thunder ini bandel punya,dan kualitasnya gak kalah dengan ori Byson. Harganya pun miring,sekitar 40-50 ribu saja. Bukan rejeki saya,akhirnya urung niat buat nebus karet vakum Thunder.

Opsi 3 : Pasrah,ganti Vario 125 second

Kagak dah,kayaknya masih sayang sama si kebo. Masa karena masalah ginian aja nyerah. Ngoahahhaa. Lanjuut

Opsi 4 : Membran vakum + skep ori Byson (satu set)

Jauh-jauh nyari ternyata di deket rumah ada. Sama pasang 100 ribu katanya. Berhubung sepertinya membran vakum karbu Byson saya udah gak bisa dipake,dan skep juga sudah baret parah,jadi ngerogoh kocek agak dalam gapapa deh,meski rela gak jajan 20 tahun gapapa deh.. (gak gini juga kali ya).

Alhasil,tarikan kembali normal,dan seperti sedia kala.. Greng lagi. Membran vakum atau yang disebut Diafraghm ini kembali melakukan tugasnya dengan baik,dengan menyedot skep agar bensin bisa masuk ke mesin dan dibakar. (iya gak sih begitu kerjanya? Semoga bener). Ditambah filter udara kembali dipasang dengan filter Ferrox,tarikan semakin oke,setidaknya.

Kualitasnya gimana? Ya belum tahu saya bro.. Baru diganti tadi sore kok.. Kita lihat saja deh bagaimana kualitas dari skep dan karet vakum ini kedepannya. Kalau masih brebet lagi,ya mudah mudahan sih enggak deh.

Sekalian,saya dapat beberapa ilmu yang mungkin bisa dishare ke brosist sekalian,terutama yang motornya pake karbu vakum nih. Tapi di lain artikel aja yak.. Kepanjangan kalau harus disini juga.

Masih jatuh hati sama Byson…

So,bagi yang kebonya sudah mulai brebet-brebet gak jelas,jangan lupa cek membran vakumnya.. Siapa tahu memang sudah melar dan sudah ada lubang karena terjepit/karena pemakaian. Tentunya jika ada lubang sedikit saja,kondisi kevakumannya gak akan baik seperti sedia kala,skep juga naik turunnya bakal lambat.. (iya gak sih?) Dan,untuk memaksimalkannya,jangan lupa tarik per skep agar per tersebut lentur kembali dan menjalankan tugasnya dengan baik.

Sekian,semoga kebo saya tetap sehat,dan semoga gak bikin ketar-ketir lagi karena hampir celaka. Untung aja sekarang Byson udah Injeksi. Gak perlu ngalamin brebet-brebet lagi karena kualitas karbu yang dipertanyakan. Artikel kali ini saya mau mohon maaf sebesar-besarnya kepada brosist sekalian ya! Bukannya mau menggurui,tapi hanya share pengalaman saja,supaya kalau ada riders Byson yang mengalami hal serupa,bisa dapat solusi yang mudah dan murah.. Hehe.

Oke sip,semoga berguna ya bro and sist!

Thanks for reading and sharing,please leave your comment below here,and see you on the next article.

Wassalamualaikum.

Written by Alki Rahmatullah

Follow me on..

Facebook Fanspage : Indoride.com
Facebook : Alki Rahmatullah
Twitter : @alkirahmatullah
Gmail : rahmatullahalki@gmail.com

• Ganti Bosh Dan Bearing Arm Yang Oblak, Solusi Hilangkan Goyang Saat Nikung!
• Berikut Tips #Cari_Aman Saat Berkendara Dari Team Safety Riding Wahana Honda, Simak Bro!
• Pasang Shockbreker dan Speedometer Yamaha Nmax 155 Facelift 2018 Ke Versi Lama? Bisa! Begini Caranya..
• Ban Tubeless Kempes Terus Padahal Ban Masih Bagus? Ini Dia Penyebabnya!
• Berapa Tinggi Badan Yang Cocok Supaya Bisa Naik Honda CRF250 Rally?
• Tips Berkendara Motor Saat Musim Hujan Dari PT. DAM, Tetep #Cari_Aman!
• Butuh Aplikasi Buat Ngobrol Sesama Bikers Soal Motormu? Pakai Moladin Aja Bro!
• Tips n Trick ; Memperbaiki Lampu Sen Yamaha Byson Yang Patah, Modal Ceban Jalan Lagi!
• Kebiasaan Cuci Motor Di Musim Hujan, Buat Apa Kalau Kotor Lagi?
• Memperbaiki Seal Shock Depan Byson Yang Bocor, Mudah Tapi Gak Murah!

Advertisement